Phốt dầu đặc trưng là điển hình của phốt dầu và hầu hết phốt dầu đều đề cập đến phốt dầu dạng khung.Hầu hết chức năng của phớt dầu là cách ly bộ phận cần bôi trơn với môi trường bên ngoài để tránh rò rỉ chất bôi trơn.Bộ xương giống như cốt thép trong một bộ phận bê tông, đóng vai trò gia cố để giữ cho phớt dầu có hình dạng và độ căng.Chúng có thể được chia thành phớt dầu khung xương môi đơn và phớt dầu khung xương môi đôi theo cấu trúc của chúng.Môi thứ cấp của phớt dầu hai môi của khung xương có vai trò chống bụi, ngăn bụi bẩn và tạp chất bên ngoài xâm nhập vào máy.Theo loại bộ xương, nó có thể được chia thành con dấu dầu bộ xương gói bên trong, con dấu dầu bộ xương lộ ra ngoài và con dấu dầu cấu hình lắp đặt.Theo điều kiện làm việc, nó có thể được chia thành phốt dầu khung xương quay và phốt dầu khung xương chuyển động qua lại.Chúng được sử dụng trong trục khuỷu động cơ xăng, trục khuỷu động cơ diesel, hộp số, vi sai, giảm xóc, động cơ, trục xe, v.v.
SPEDENT Phốt dầu khung TC+ mới đã bổ sung thêm môi phụ tiếp xúc vi mô ở giữa, thiết kế này có thể bảo vệ và hỗ trợ môi chính, giúp nó không bị lật và lắc lư dễ dàng, đồng thời độ bền bịt kín của môi tập trung hơn, giúp tăng độ ổn định niêm phong và kéo dài tuổi thọ của nó.
Phương pháp lắp đặt Phớt dầu Spent:
Một mặt của lò xo hướng vào trong (hướng vào dầu) và mặt có ghi thông số kỹ thuật hướng ra ngoài.
1. Phốt dầu Spent là đại diện điển hình của phốt dầu.Hầu hết các phớt dầu đều đề cập đến phớt dầu khung xương.Phần lớn chức năng của phớt dầu là cách ly bộ phận truyền động cần bôi trơn với bộ phận đầu ra để chất bôi trơn không bị rò rỉ.Bộ xương giống như cốt thép trong một bộ phận bê tông, đóng vai trò là cốt thép để giữ cho phớt dầu có hình dạng và độ căng.Theo cấu trúc, nó có thể được chia thành phốt dầu khung xương môi đơn và phốt dầu khung xương môi đôi.
2. Môi thứ cấp của phớt dầu khung xương đôi có vai trò chống bụi, ngăn bụi và tạp chất bên ngoài xâm nhập vào máy.Theo loại bộ xương, nó có thể được chia thành con dấu dầu bộ xương bên trong, con dấu dầu bộ xương lộ ra ngoài và con dấu dầu cấu hình lắp đặt.Theo điều kiện làm việc, nó có thể được chia thành phốt dầu khung xương quay và phốt dầu khung xương chuyển động qua lại.Chúng được sử dụng trong trục khuỷu động cơ xăng, trục khuỷu động cơ diesel, hộp số, vi sai, giảm xóc, động cơ, trục xe, v.v.
Các biện pháp phòng ngừa đối với Phớt dầu Spent:
Khi lắp phốt dầu, chú ý đảm bảo keo còn sót lại, dầu, vết rỉ sét, gờ, v.v. Khe lỗ lắp phốt dầu và mặt cuối của thiết bị đã được làm sạch.Hướng lắp đặt phớt dầu mở: Vương miện của phớt dầu (phía bên của rãnh lò xo) hướng về phía khoang bịt kín, không lắp ngược.Khi lắp phốt dầu, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng khe hở nằm phía trên ổ trục.
Độ nhám của bề mặt trục nơi đặt môi bịt phải nhỏ hơn hoặc bằng 1,6μ;Ngoài ra, điều quan trọng cần lưu ý là phớt dầu kém kín là yếu tố chính dẫn đến rò rỉ dầu.Các quan chức quan trọng có một rãnh được hình thành do những thay đổi phát triển về độ mài mòn, rãnh này không thể bịt kín ngay cả với phớt dầu mới, do áp suất tiếp xúc giữa mép phớt dầu và trục bị giảm, dẫn đến sự can thiệp quá nhỏ giữa mép phớt dầu đường kính và đường kính trục sau khi lắp đặt.
Thời gian đăng: Jun-09-2023